2017年，昶洧汽车在广州的工厂竣工了，还在西班牙、杭州都建了厂，但业务主要还是在赣州。

到了2021年，有记者跑去赣州昶洧工厂一探究竟，结果发现工厂已经人去楼空，只剩一个保安看大门。而在公司的入口墙上，还贴满了法院的被执行通知书。

原来，这家成立于2016年的公司，连造车资质都没拿到，就从江西国资和个人投资者手里拿了近10亿，导致一堆人都在找沈玮追债。

3.

/一车未造、收入为0，

亏损3442万美元，却风光上市了？ /

就在大家以为昶洧汽车要“嗝屁”时，沈玮又放大招了——IPO。

其实，早在2018年，昶洧汽车就放言要上市了。

当年11月，昶洧宣布，香港昶洧拿到了SOGEPA基金1.75亿欧元的投资，约合11.7亿人民币，说是要研发和制造一款专门给欧洲市场设计的纯电动车。

当时，沈玮接受采访时拍着胸脯说：等2020年车造出来，我们就准备上市，香港或者纳斯达克。

不过，这事后来也没了下文。直到2024年6月，昶洧汽车突然借壳SPAC登陆纳斯达克。消息一出，大家都惊呆了。

一家连车都没造出来的公司，居然成功上市了，凭什么呢？

招股书称，知识产权是昶洧汽车的核心竞争力，它的关联公司在全球申请了700多项专利，其中约154项在美国有效。

靠着这些专利技术，昶洧汽车的产品比其他公司好得多，投资效率更高、迭代时间更短、续航里程更长、电池寿命更久、安全性更好、驾驶体验更棒……

尽管拥有多项专利技术，但昶洧汽车尚未造出一辆车，还一直在亏损。

招股书显示，昶洧汽车2023年收入为0，将近99.97%的支出都是人员薪酬福利和专家咨询费之类的管理费用，自成立以来一直在亏损，累计亏损金额高达3442.99万美元。

那昶洧汽车是怎么快速上市的呢？

靠的是借壳SPAC这个“捷径”。SPAC就是特殊目的并购公司，是美国资本市场特有的上市公司形式。简单来说，传统上市是好公司找钱，SPAC是先找钱再找好公司合并，然后SPAC原公司退市，被合并的公司就快速上市了。

2023年10月27日，昶洧汽车和一家叫Feutune Light Acquisition Corporation（简称Feutune Light）的SPAC公司签了合并协议。Feutune Light是2022年1月在美国特拉华州成立的，同年6月登陆纳斯达克。

2024年6月21日，双方合并完成，上市公司改名为“昶洧汽车”。6月24日，昶洧汽车成功在纳斯达克借壳上市。

虽然上市了，但昶洧汽车的股价却一路狂跌。上市首日收盘价2.05美元/股，到了2024年9月25日，股价已经跌到0.52美元/股，总市值只剩下3698万，可以说是“上市即巅峰”。更别说，沈玮背后还留着一堆烂摊子……